高速：适合长途行驶

　　京承高速二期已经竣工，刚刮过大风的北京晴空如洗，望着前方车辆稀少的干净路面，脚下的油门不自觉地加大了。Saab 9-3多功能运动轿车搭载了2.0TS Turbo Ecopower全铝直列四缸强涡轮增压发动机，按厂方的说法动力可以与3.0排量的自然吸气发动机媲美。

　　这款车在行驶中的加速性能尤其是在“前、中段”表现更出色，即时速在160公里以内时，油门响应快，提速直接。 超过160公里时速时，动力依然十足，但车的噪音较为明显。不过对于长途旅行和国内目前的高速限速规定来说，过于激烈的极速驾驶也没有必要，Saab 9-3多功能运动轿车的动力性和高速的稳定性足以让漫长旅行收放自如。

　　山路：驾驶员的兴奋剂

　　Saab 9-3的良好操控性在业内早有口碑，Saab 9-3多功能运动轿车延续了这一优点。喜欢开车的人尤其喜欢走山路，越急的弯越考验车的底盘的稳定性、抓地性以及转向的精确性，也越能体现驾驶员对车辆的控制力。开着Saab 9-3多功能运动轿车穿行在怀柔、密云山间，前面说的这些操控优点几乎都可以在这款车身上找到印证，这种良好的过弯性能除了得益于Saab萨博一贯扎实的底盘技术外，其独特的ReAxs后轮随转系统也很好地确保了精准的驾驶转向。

　　这款车手自一体变速箱的手动加减挡键设计在方向盘上，山路中以手动挡模式超车比较爽。与其他车不同的是，加减挡按钮分设方向盘两侧，左手按钮是减挡，右手按钮是加挡，用起来比较方便。

　　旅行细节设计：简约不简单

　　瑞典人崇尚简约风格，其实要把这种简约做好了并不简单。从Saab 9-3车上体现出来的简约是没有花俏的装饰，有的是来源于生活又高于生活的不简单的细节设计，特别是与旅行相关的部分。

　　1.偏运动风格的坐椅包裹性很好，不受身材的影响，有助于减轻长时间驾驶的疲劳感。

　　2.后座与后备箱间可用网帘隔开。

　　3.后座可以放倒，与后备箱贯通，既方便取物也扩大了后备箱的储物空间。

　　4.后备箱遮物帘可拉开遮住行李。

　　5.警示牌的折叠、入盒设计既规整又节省了空间。

　　6.车顶的雪橇架还可放山地车，只是不知道对于不如瑞典人那么酷爱滑雪的中国人来说是否实用。

　　我喜欢

　　1.操控自如，方向盘上手动模式的加减挡按钮很方便。

　　2.抓地性强，尤其适合山路驾驶。

　　3.坐椅包裹性好，体现了运动型车的特点，适合长途行驶。

　　4.后备箱的旅行细节设计周到、体贴。

　　我不喜欢

　　1.高速行驶时噪音（更像是风噪）较明显。

　　2.最小离地间隙与9-3其他款一样为110mm，长途旅行时相对国内不尽如人意的公路路况是个考验。

　　3.操作台面的设计还嫌保守，不够前卫。

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